O colapso da ponte Francis Scott Key após um cargueiro colidir com ela, na cidade de Baltimore, em Maryland, nos Estados Unidos, pode resultar no maior pagamento de seguro marítimo já registrado, disse na quinta-feira o presidente da seguradora inglesa Lloyd’s of London.
— É percebido como uma perda muito substancial, potencialmente a maior perda marítima já segurada, embora não fora dos parâmetros que planejamos — disse o principal executivo da empresa, Bruce Carnegie-Brown, à rede CNBC: — Estamos começando a mobilizar recursos antecipando que seja um pedido muito substancial para a indústria — acrescentou.
Acredita-se que seis trabalhadores morreram no incidente na ponte Francis Scott Key, que ocorreu nas primeiras horas de terça-feira.
A interrupção do tráfego de navios no porto de Baltimore pode causar efeitos econômicos em cascata, principalmente a nível local, advertem os especialistas. Baltimore é o maior porto de manipulação de veículos do país. Lá são transportados automóveis e equipamentos agrícolas pesados, de acordo com o secretário de Transportes, Pete Buttigieg.
Diariamente, passam pelo porto mercadorias no valor de entre 100 e 200 milhões de dólares — o equivalente à faixa entre R$ 500 milhões e R$ 1 bilhão.
Carnegie-Brown disse à CNBC que também haveria reivindicações pelo navio, a carga e a ponte, mas são os “impactos de segunda ordem” que se tornariam substanciais e “levarão algum tempo para serem resolvidos”.
Um grupo de trabalho do governo dos Estados Unidos que avalia as interrupções na cadeia de suprimentos se reuniu na quarta-feira para discutir os possíveis impactos nas cadeias de suprimentos regionais e nacionais, após o colapso da ponte, segundo comunicado da Casa Branca
Equipes de resgate entraram na água em busca de sobreviventes e o incidente fez o governador do estado do Maryland, Wes Moore, declarar estado de emergência.
Os corpos de duas pessoas foram encontrados, nesta quarta-feira. As duas vítimas foram identificadas como Alejandro Hernandez Fuentes, de 35 anos, e Dorlian Ronial Castillo Cabrera, de 26, segundo a emissora CBS. Outros quatro corpos seguem desaparecidos. As autoridades presumem que todos morreram.
Desabamento da ponte
A ponte Francis Scott Key, inaugurada em 1977, cruza o rio Patapsco, na região do porto de Baltimore, e é uma importante via local. Mais de 12,4 milhões de veículos cruzaram a ponte em 2023, segundo um relatório do governo do estadual. Quando a estrutura foi inaugurada, o New York Times informou que os custos de construção totalizaram US$ 141 milhões, o que equivale a cerca de US$ 735 milhões (R$ 3,6 bilhões) em valores atuais.
Quando ponte de Baltimore desmoronou?
A estrutura colapsou por volta da 01h30 (02h30 em Brasília), quando um navio-cargueiro de cerca de 300 metros de comprimento, carregado de contêineres, chocou-se contra um dos pilares de apoio centrais da ponte, provocando uma reação em cadeia. De acordo com uma declaração de Richard Worley, comissário de polícia de Baltimore, não há indicação de que a colisão tenha sido intencional.
De acordo com o governador de Maryland, a tripulação do navio enviou um pedido de socorro antes do choque contra a estrutura. Fontes ouvidas pelo New York Times afirmam que a embarcação relatou perda de propulsão por um problema elétrico antes da batida.
“Estamos gratos por, entre o ‘mayday’ e o colapso, termos tido funcionários que foram capazes de começar a parar o fluxo de tráfego para que mais carros não estivessem na ponte”, disse Moore.
Como é o navio que colidiu contra a Ponte de Baltimore
Antes de iniciar a viagem, o Dali retornou do Panamá aos EUA em 19 de março, ancorando em Nova York. Chegou então no sábado a Baltimore, onde passou dois dias no porto. A Maersk, gigante da navegação, disse em comunicado na terça-feira que fretou o navio, que transportava carga da empresa. A embarcação era operada pela Synergy Group.
De acordo com um comunicado emitido pelos proprietários do navio, a Grace Ocean Investment, a embarcação tinha dois pilotos a bordo. Não está claro o total de tripulantes, mas todos foram contabilizados, segundo a empresa.
Antes de iniciar a viagem, o Dali retornou do Panamá aos EUA em 19 de março, ancorando em Nova York. Chegou então no sábado a Baltimore, onde passou dois dias no porto. A Maersk, gigante da navegação, disse em comunicado na terça-feira que fretou o navio, que transportava carga da empresa. A embarcação era operada pela Synergy Group.