Dentro de um edifício futurista no centro de Londres, tomos encadernados em couro contêm registros manuscritos a tinta de embarcações perdidas no mar nos últimos 250 anos.
Uma anotação em um dos centenas desses “Livros de Perdas” detalha o naufrágio do Titanic em abril de 1912. Mais de 100 anos depois, as anotações ainda são feitas à mão com pena por funcionários conhecidos como “garçons”.
O navio mais famoso da história foi segurado pela Lloyd’s de Londres por £1 milhão (cerca de £101,6 milhões hoje, ou R$ 695.990.276,80).
Sede não oficial da indústria global de seguros, a Lloyd’s está no centro do seguro marítimo há mais de três séculos.
Assim, quando Teerã bloqueou o Estreito de Ormuz em resposta aos ataques dos Estados Unidos e de Israel em 28 de fevereiro, o mercado entrou em ação.
Da noite para o dia, os riscos de transitar pelo estreito dispararam, e os prêmios de seguro precisaram refletir isso. Apólices de seguro de guerra foram rapidamente canceladas e reativadas a preços muito mais altos.
As seguradoras estão novamente analisando os preços e os “fatores de risco individuais” após a retomada das agressões no Oriente Médio nesta semana, disse David Smith, chefe da área marítima da corretora londrina McGill and Partners.
“Após um período de relativa estabilidade e recuperação dos volumes de trânsito, os eventos recentes no Estreito de Ormuz alteraram mais uma vez o cenário de risco”, disse ele à CNN International.
Imediatamente após os ataques de EUA e Israel, as taxas para navios que passavam pelo estreito dispararam para até 10% do valor da embarcação, ante cerca de 0,25% a 0,5% antes da guerra, de acordo com Marcus Baker, chefe global de seguros marítimos e de carga da corretora de seguros Marsh.
Em um navio-tanque avaliado em US$ 100 milhões, “isso representa uma viagem de US$ 10 milhões”, observou ele.
As taxas de seguro de casco em guerra, que cobrem a estrutura física de um navio contra danos ou perdas causados por conflitos, recuaram desde então para algo entre 1% e 3% do valor do navio.
Ao mesmo tempo, algumas seguradoras estão oferecendo “bônus por ausência de sinistros”, devolvendo metade do prêmio aos proprietários de navios se suas embarcações atravessarem o estreito sem incidentes, disse Baker à CNN International.